购车篇
中国人活得累，干什么都累，花钱明明是享受，但更是一种受罪。扯远了这是家里要买的第五辆，主要是将来给持照时间10多年、但实际驾龄为零的LP使用，所以必须是自动挡。本人还是钟爱手档。车价在20万元的不少，但具体到符合本人喜好及用途的却又少之又少。最后落脚的无非是睿翼、思铂瑞、新凯美瑞和雅阁上。经过了那么多年，对购车有自己的标准，不同意的勿怪。首先是尺寸。本人现开着手档飞度，省油又皮实，动力强劲（相对），市内用极好，所以需要一辆大一些，最好又能兼具一些驾驶乐趣的。奔40的人了，为人夫， 为人父，家庭和睦幸福是第一位的，激情可以有，但一家人一起快快乐乐出游又能有几回？所以byebye my love mx-5。本人个矮，雅阁太大，byebye。其次是可靠性。开车最怕什么，出门在外，车却坏在路上。老家在1000公里外，春节等长假是必回的，无权无势，又无银子，买不到火车票，也买不起飞机票， 只能辛苦开车回去，最怕的就是撂在路上。动不动就跑车行修车，是我最恨的。想当年大众的口碑杠杠的，我第一和第二辆车毫不犹豫就选了捷达和高尔夫（第五代柴油1.9TDI），至今对老捷达念念不忘，为纪念它，新摇中的号最后四位选的老号。高尔夫的使用经历有喜有悲，德国原装，6前速dsg,机械部分没有问题，省油，轻快，座椅比捷达好上百倍，但后备箱门顶部漏水，欧洲的冬雨两次将后备箱灌满，直到写信给德国大众总部才修好。听说国内大众干式DSG极不稳定，高尔夫还加价，所以，尽管依依不舍，还是得说 byebye VW。鉴于凯美瑞的可靠性很好（听说的，没有使用经历，无发言权），多以将其列为候选车型之一。早年在非洲开过老雅阁，大坑趟过，兑了海水的油加过，除了油耗高点（从未低于20L/100km）,未出过任何毛病，现在用的飞度装配质量也不错，所以还是蛮倾向于本田系的。欧版雅阁-思铂瑞是重点考察对象。老爸曾是马6的车主，6万公里自动变速箱出现严重顿挫，送修时发现是通病。他母亲的一汽和马自达（不知谁负主要责任），明明有缺陷不召回，害得老爸花了近万银子才修好。不过话说回来，除此以外，马6再未有大问题。在国产车里，应该算好了吧，所以睿翼，你也是重点考察对象。第三是底盘和发动机。不管别人的标准如何，我首先看的是底盘，然后是发动机，再后是变速箱。民用车开的不多，好的有奔驰S级CDI320，奥迪A8四驱3 升柴油，自己常开的是BMW320D（手档）。自己总结下来，车身刚性是车好坏和舒适性、操控能力的决定性因素，其他配置重不重要？重要，但属于锦上添花。配置再全，奔驰c级也不能说比低配的E级高级。在这方面，我最喜欢的是BMW320d，有厚重感（奇怪，320i给人感觉轻很多），行驶在路上感觉是在滑行，非常顺畅。打个比喻，就是宝刀切黄油。这种感觉，奥迪a8也有，但那价钱，嘿嘿，不知贵了多少！奔驰S更贵，但我没体会到，也许本人愚笨。对了，早年的bmw方向助力是液压的，没有任何虚位，一个词形容就是“精确”，如今都改成电动的，虽然也很好，但总给人物是人非的伤感。发动机我在乎的是平顺性、低速扭矩和油耗，这方面BMW在一般车里执牛耳。变速箱的好与坏很难界定，关键看与发动机的搭配是否默契。我就奇了怪了，同样是ZF提供的变速箱，BMW的调教为什么就那么好。在我看来就是风格统一，发动机平顺、变速箱平顺，加在一起就是平顺，所以开宝马320d的感受不是强劲，而是平顺，行云流水。老爸的老马6号称弯道王，本人感觉底盘更硬，可以很快，但缺少BMW320d行云流水的酣畅。但以BMW一半的价钱买到BMW80%或90%的性能，又夫复何求？况且，国内根本买不到320d，325i高速上突然的横摆一直是我的心悸。
最后就是个人喜好了。棒子车本人是不买的，虽然棒子进步很快，让***人汗颜。
本人和LP对外观要求都不高，入得眼就行，只是对内饰更在意一些，但总的来说，我们都相对保守，太前卫的我们都不喜欢。
个人喜好标准，新凯美瑞外观尚不如老款，内饰材料的质感和做工一打眼尚不如高尔夫6，但空间大，比较亮堂。试驾时感觉底盘有一定韧性，2.5升发动机表现没有吹的好，6速自动变速箱换挡较GOLF V的6速DSG有明显差距。LP的一句话就把它pass了。“晕车”。什么车不晕，回答“拖拉机”！瞧你这命
老爸推荐天籁，其实他也没开过，但据说口碑不错，舒适性很好。我和LP对天籁的外观不感冒，进去后发现内饰风格与自己的差距过大，试都没试就收了手。
别克的君威外观我是很喜欢的，在欧洲时试驾过insignia的1.6T手档柴油版，路程很短，只记得比BMW320d轻很多。喜欢欧版橙色仪表灯，不喜欢国内的蓝色灯，主要是自己近视，眼镜度数又有些不够用，蓝色晚上有溢出感，激烈驾驶时看得不精确。听说油耗较高，我每年行驶里程较高，还是算了吧。
最后只剩睿翼和思铂睿了。记得网上一位大侠曾说，思铂睿是同级里唯一内饰有豪华感的，深有同感。材料和做工明显比睿翼高一个档次，后排还有空调出风口。只是B柱太宽，后门太小，还有个大大的喇叭，进出、特别是从后面下车时很不方便。仔细研究还有个问题，副驾驶腿部进深明显小于驾驶席，使得副驾驶座位较靠后，大大压缩了后排空间。此外座椅较低，后排乘客不能把脚放在前排座椅之下，所以更显拥挤。后备箱不大，后排座椅虽然可以放倒，但内口很小，没什么实用性，估计仅放倒１/３是放不下３副滑雪板的。试驾的路况不好，感觉车身较轻，发动机动力一般，变速箱不停的变换档位，但感觉总体还好。最后一个红绿灯前，虽然车速不高，但路面有些大车压出的浅槽，思铂睿车身突然出现横向跳动，与国产BMW325i很像，使人很紧张，全没了放松感。试想，将来ＬＰ开适应起来可能难度更大。但谁让它的内饰那么好呢！？(TOP GEAR 给思铂睿的评语是a car for very old man to drive very slowly)
试驾的睿翼内饰太糙了，太糙了。空间够用。驾驶席头部空间较小。Ａ柱阻碍视线。底盘明显硬，发动机动力也是一般般，噪音较大。后备箱较大，后排座椅放倒后与车内连通性很好，车顶还预留有行李架底座。最遗憾的是后排中央没有空调出风口。
最后LP拍板，睿翼。选2.5是因为动力储备大些，高速更从容。
说些题外话，本人重视操控，但不关注0-100的加速，2档跑100我是从不干的，我更重视中途加速能力、变线能力和过弯能力。高速路上我极少超速，城市内也绝不磨蹭。我主张有预见性的驾驶，减少踩刹车的频率，尽量不急刹车，主动预防事故远比出事时6个或8个气囊更管用。我喜欢有激情的车，油门响应直接的车开起来特别有趣。让大家见笑，迄今觉得最有乐趣的是老款丰田海狮柴油面包（无助力）和大众Multivan 柴油版。两款车都是面包车，都是柴油的，最高速都不快，过弯时还晃悠悠的，但就是油门响应好，声音配合得也到位，真他妈的过瘾。用英国人的话说就是pure and simple.
以上均是个人体会。世界之所以丰富多彩，就是因为千奇百怪，各有所爱，所以不同意本人观点的请勿怪。
以后把用车体会送上。最后一点愚见，把钱花在车上太不值了，比如睿翼，全下来22万，就算刚出4s门，也卖不上20万了，所以，有钱有闲多陪陪家人，更快乐幸福