“下周回国”贾跃亭开了一个不好的头，以至于后来者纷纷模仿。
2020年6月，在拜腾汽车停工停产后，其CEO戴雷离职并很快转战恒大汽车，成功脱险。
2023年2月，爱驰汽车前董事长陈炫霖因所在投资机构暴雷，出现逾期无法兑付情况，其本人也滞留海外。
2023年10月，在威马汽车资金链断裂后，威马汽车创始人沈晖借参加德国慕尼黑车展的机会，辗转去了美国。
2025年4月，哪吒汽车经销商集体讨债，哪吒汽车前CEO张勇被曝身在英国。虽然张勇立马在朋友圈更新了一条动态：至今仍担任哪吒汽车顾问，为公司四处奔波融资，但这也打消不了大家的疑虑。
毕竟，从贾跃亭开始，暴雷的新势力企业的这种套路大家看得太多了。
从2014年6月起，贾跃亭开始为国际化战略“奔波”。乐视官方说法是：“贾跃亭近期出国的主要工作，就是进行乐视境外战略的落实和执行，包括成立子公司、组建境外团队、高级核心人才的引进、与相关合作伙伴及潜在合作伙伴的商务洽谈等事项。”
一直到2024年10月，“下周回国”的贾跃亭又放出消息：下次一定，两年为限。
威马沈晖跑路美国的消息曝出后，威马汽车回应：公司创始人沈晖近期工作重心以海外事项为主，不存在创始人跑路海外的情况。而至今，沈晖下落不明，其个人微博也从未公示过海外的情况。
有了这样的前车之鉴，网友们对于哪吒张勇的回应看破不说破。只是苦了哪吒背后的供应商和经销商。
目前，经销商要哪吒还钱几乎是不可能了。之前哪吒才和供应商达成了“债转股”协议，约定将将70%债务转为母公司股权、30%分期无息偿还。我们查了一下合众新能源（哪吒汽车母公司）的一些子公司，目前账上一点钱都没了。哪吒汽车在北京电通创意广场的办公地点，也已经人去楼空。
哪吒几乎延续了威马、拜腾、高合等所有暴雷新势力企业的老路，资金链断裂、供应商经销商讨债、员工讨薪、创始人出走……
与这些烂摊子形成鲜明对比的是创始人的高薪和挥霍无度：哪吒CEO张勇2021年至2023年的年薪（包括股权激励）分别为1166.3万元、2363.5万元、3099.4万元。威马汽车创始人沈晖2021年的薪资是12.6亿，占公司全年收入的30%。就在拜腾中国区工资断缴的2个月前，戴雷仍乘坐头等舱参加美国CES展；毕福康任职期间在外就餐时，也一定会点一瓶店里最好的红酒。
拜腾、威马、游侠、高合、爱驰、极越 、哪吒之后，新势力企业的暴雷不会停止。残酷的市场竞争不可避免，但摊子并非不可收拾。游侠汽车名气不大，离场的时候也尽量体面，哪吒汽车，你就学吧！